【チューブラーで行こう-その２-】 ― 2011/06/04
古い、サンツアーのハブは＜オーバーロックナット寸法＞が１２６㍉なのね、
アタシのRADAC-B型も元は１２６㍉だったんだけど、フトモモさんから譲っていただいたシマノの１３０㍉のホイールを無理やり突っ込んでいたら、１２６㍉がガバガバになってしまって、１２６㍉に戻れない身体になってしまったのよ。
と、言うわけでこの古いサンツアーのハブにも１３０㍉になってもらうことにしたわけ。
と、言うわけでこの古いサンツアーのハブにも１３０㍉になってもらうことにしたわけ。
（まぁ、それ以外にもヒミツはあるんだけどね）
で、
で、
色々調べたり、試したりしていると、アルテグラのハブシャフトのネジのピッチがサンツアーと同じじゃァないですか。
そこで、「シマノ小部品」で発注して届いたのが昨日のハブシャフトよ。
みんな、チャント着いてきてますかぁ？
そこで、「シマノ小部品」で発注して届いたのが昨日のハブシャフトよ。
みんな、チャント着いてきてますかぁ？
因みにRADAC-B型に最初から付いていたSANSHINのハブシャフトは細くて合いません。
このサンツアーのハブシャフトはシールドハブってぇヤツで、シャフトを抜いてもボールがこぼれてこない。
それをいいことにただシャフトを抜いて入れ替えるだけ。
このサンツアーのハブシャフトはシールドハブってぇヤツで、シャフトを抜いてもボールがこぼれてこない。
それをいいことにただシャフトを抜いて入れ替えるだけ。
後は、フリーの反対側に１３０㍉－１２６㍉＝４㍉厚のアルミのスペーサーをいれて、自家製ハブスパナで締め上げれば出来上がり。
なんだ、簡単すぎてツマンナイなぁ。。。
でも、このあとはホイールの＜振れ取り＞をしなくちゃいけない。
スポークのテンションを調整してどんどん精度を上げながら＜振れ取り＞をするんだけど、何をもって終わりとするかだよね。
それはね・・・『一定のメド』がたった時点でいいのよ。
つづくコメント
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