ただビールのためでなく

古い、サンツアーのハブは＜オーバーロックナット寸法＞が１２６㍉なのね、

アタシのRADAC-B型も元は１２６㍉だったんだけど、フトモモさんから譲っていただいたシマノの１３０㍉のホイールを無理やり突っ込んでいたら、１２６㍉がガバガバになってしまって、１２６㍉に戻れない身体になってしまったのよ。
と、言うわけでこの古いサンツアーのハブにも１３０㍉になってもらうことにしたわけ。

（まぁ、それ以外にもヒミツはあるんだけどね）
で、

色々調べたり、試したりしていると、アルテグラのハブシャフトのネジのピッチがサンツアーと同じじゃァないですか。
そこで、「シマノ小部品」で発注して届いたのが昨日のハブシャフトよ。
みんな、チャント着いてきてますかぁ？

　因みにRADAC-B型に最初から付いていたSANSHINのハブシャフトは細くて合いません。
　このサンツアーのハブシャフトはシールドハブってぇヤツで、シャフトを抜いてもボールがこぼれてこない。
それをいいことにただシャフトを抜いて入れ替えるだけ。

後は、フリーの反対側に１３０㍉－１２６㍉＝４㍉厚のアルミのスペーサーをいれて、自家製ハブスパナで締め上げれば出来上がり。

なんだ、簡単すぎてツマンナイなぁ。。。

でも、このあとはホイールの＜振れ取り＞をしなくちゃいけない。

スポークのテンションを調整してどんどん精度を上げながら＜振れ取り＞をするんだけど、何をもって終わりとするかだよね。

それはね・・・『一定のメド』がたった時点でいいのよ。