ただビールのためでなく

古い、サンツアーのハブは＜オーバーロックナット寸法＞が１２６㍉なのね、

アタシのRADAC-B型も元は１２６㍉だったんだけど、フトモモさんから譲っていただいたシマノの１３０㍉のホイールを無理やり突っ込んでいたら、１２６㍉がガバガバになってしまって、１２６㍉に戻れない身体になってしまったのよ。
と、言うわけでこの古いサンツアーのハブにも１３０㍉になってもらうことにしたわけ。

（まぁ、それ以外にもヒミツはあるんだけどね）
で、

色々調べたり、試したりしていると、アルテグラのハブシャフトのネジのピッチがサンツアーと同じじゃァないですか。
そこで、「シマノ小部品」で発注して届いたのが昨日のハブシャフトよ。
みんな、チャント着いてきてますかぁ？

　因みにRADAC-B型に最初から付いていたSANSHINのハブシャフトは細くて合いません。
　このサンツアーのハブシャフトはシールドハブってぇヤツで、シャフトを抜いてもボールがこぼれてこない。
それをいいことにただシャフトを抜いて入れ替えるだけ。

後は、フリーの反対側に１３０㍉－１２６㍉＝４㍉厚のアルミのスペーサーをいれて、自家製ハブスパナで締め上げれば出来上がり。

なんだ、簡単すぎてツマンナイなぁ。。。

でも、このあとはホイールの＜振れ取り＞をしなくちゃいけない。

スポークのテンションを調整してどんどん精度を上げながら＜振れ取り＞をするんだけど、何をもって終わりとするかだよね。

それはね・・・『一定のメド』がたった時点でいいのよ。

　さて、好評であろうとなかろうと、皆さんお待ちかねであろうとなかろうと、【チューブラーで行こう】特集も余すところあと少し！。

　今日は、いよいよタイヤ装着の儀式ですゾ。
　タイヤの装着は両手を使うため手が２本しかないアタシはその様子を写真に収めることができませヌ。
今更、装着の仕方をアタシが分かりにくく書くこたァ無いので割愛するけどー、コレって結構力いるのね。
最初にバルブを突っ込んでおいて、タイヤを両手で掴んで下のほうにムーッって引っ張って伸ばしながら付けるんだけど、最初のうちは・・・「アレッ！できないぞ？」と言う感じで何度か断念。
タイヤを握る位置をすこしずつ変えながら試みること数回、シックリおさまったじゃぁないですか。
タイヤレバーとかいらないし、クリンチャーとは違う収まり具合がなんだか嬉しくて気持ちいいいです。
　空気圧も１３０PSIまで上げられるらしい。
フロアポンプで空気入れて、圧が上がるに従ってオシリのモゾモゾ感がそれに伴ってたかまってきて・・・
途中でトイレに行ったりしながら完了。
　最近のホイールもイインだろうけど、薄いリムに手編みのスポークってのはぁ美しいもんじゃぁないですかねぇ、みなさん！
後は、予備のタイヤをサドルの後ろにくっつけて出来上がり（これがやりたかった）
　おっと、チェーンが無いぞ。
これじゃ、エアロバイクどころか、エアバイクだ。。
「チェーン、カムバーック」（プッ！）つづく

＜噂のモーガン夫妻＞を観ました。